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1957年款凱迪拉克Eldorado Brougham豪華轎車成為.一個裝備空氣彈簧的量產車型，這款空氣彈簧還裝備了車身高度傳感器，在車輛重載以及轉彎時改變空氣懸掛的設定，保持車身的離地間隙和行駛姿態，不過由于傳感器反應速度其慢，實際

主動控制車身平衡的效果很差。隨后，空氣彈簧成為所有1958年款凱迪拉克車的選裝配置。隨著空氣彈簧的應用越來越廣泛，那么在使用空氣彈簧的工作中，有些客戶抱怨他們用過的彈簧出現質量問題，經常會被壓塌。然而上海松夏橡膠的彈

簧就不

會有質量問題?，F在針對大家在使用空氣彈簧的過程中容易出現的問題，上海松夏來給大家解答一下。

1、彈簧強度計算的目的是保證彈簧在工作時不出現塑性變形和疲勞破壞;彈簧剛度計算的目的是保證彈簧具有要求的彈性。

2、彈簧所受載荷與其變形的關系曲線稱為彈簧.性曲線。該.性曲線的斜率值反映彈簧的剛度。定剛度彈簧的.性曲線為直線，而變剛度彈簧的.性曲線為曲線。

3、彈簧的強度與有效圈數n無關，彈簧的剛度與有效圈數n成反比。

空氣彈簧被應運于工業裝備，工業裝備的減震上應用了空氣彈簧技術，有效的提高了設備的工作效率和設備的安全使用壽命。上海松夏空氣彈簧沒有象普通的缸式裝置那樣有內部操縱桿、活塞，或者滑動式密封裝置，從而大大降低了使用氣動或

液壓缸的成本，為客戶贏得了更多的經濟效益。

其.點是：

成本低、規格范圍廣

使用壽命長、無需維護和潤滑，無需內部操縱桿或活塞

無磨擦效應、柔和性介質

彎曲能力、側邊載荷能力、緊湊的原始高度